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台北公交车事故数量暴增 驾驶安全引发关注

时间:2019-10-07 15:54:00 编辑:

台湾汽车客运产业工会理事范光明表示,公交车肇事一部分原因是A柱遮挡司机视线,骑车人或行人位于司机30度至45度角位置,经过A柱时宛如“消失的一秒”,却也是“致命的一秒”,时常瞬间发生事故。

据中央社、《中国时报》等台湾媒体报道,中国文化大学女学生张恒绵2月在校园附近行经斑马线时,遭右转公交车卷入车底、不幸殒命。因该女生是台湾知名网球运动员谢政鹏的女友,事故引发各界关注。

有台湾学者指出,台湾斑马线设计有三大不当:位置不当、缺乏防撞功能、照明不当,让斑马线成为行人的潜在杀手。过去台湾思维大多以车为主,但必须慢慢扭转这观念,多一点路权留给路人。台湾当局在推行“前瞻计划”时,应扩大改造道路,尽速改造斑马线设施。(完)

嘉兴博物馆所藏《竹报平安》是蒲华早年巨幛画竹的代表佳构。画家在创作这幅作品时运用八大山人笔法,淡墨勾勒苍崖块石,浓墨点苔,墨汁未干之际运水渲染,墨气氤氲生动。整幅作品,犹如墨汁翻飞,得苍茫浑厚,淋漓潇洒之趣。

如果说过去的时装电影还停留在“穿得好看”的阶段的话,那么这一时期的时装电影更强调“他/她穿的是什么?”。

此外,近年来台湾发生的机动车碾压行人事故多发生在斑马线上。两年前,美国神经科学权威布里吉曼,走斑马线穿越台北市仁爱路时遭公交车撞死;一年前台湾清华大学物理系博士林仲桓、台大医师曾御慈遭酒驾男子撞死,也都发生在斑马线上。另据统计,近5年有758位年长者死于车轮下,时间多集中在光线不佳的清晨或黄昏。

中新社台北3月4日电一名大学女生日前在台北斑马线上遭公交车碾压,不幸死亡。据统计,2018年台北市公交车肇事件数达507件,较上年陡增141件,平均每天发生1.38件。

来源:东北新闻网

站在这一高峰,俯瞰过去,孙锋峰的人生中不缺戏剧性变化。

对于民进党当局执政使两岸关系急冻,马英九表示他一点都不悲观。马英九说,两岸其实很多地方可以互补,可以慢慢协调出一个共同看法。(中国台湾网 贾若澜)

涉碾压张恒绵的公交车所属公司大都会客运表示,将给公交车加装盲点侦测系统,只要公交车视线死角有人车靠近,就会警示司机注意。台湾公路总局明年起将强制公交车、游览车、大货车等大车强制配备行车视野辅助系统。

人民网北京6月17日电 (朱紫阳)按照公安部统一部署,6月15日至10月15日,全国开展为期4个月的“除隐患、防事故、保大庆”交通安全整治攻坚战,为迎接新中国成立70周年大庆创造安全畅通的道路交通环境。

张恒绵的告别式本月3日举行。《联合报》4日指出,穿梭大台北地区的台北市公交车路网密度全台最高,公交车意外频传。2018年发生的507件公交车交通事故中,“未注意前方人车动态”和“换道不当”并列肇事原因之首,其次是“未保持行车安全间距”和“左右转违规疏失”等。

提高信贷资产质量,首先是找准行业。围绕国家政策导向,江西邮储银行将节能环保、健康医疗、教育文化、新能源等新兴产业、绿色产业作为重点信贷投放方向,加强对科技型企业、军民融合企业的信贷支持。对存在重大不良征信记录、涉及重大诉讼、存在重大环境风险、涉及房地产开发的企业严禁准入。同时,做好贷款“三查”,建立“贷前会商”和客户分层走访制度,确保贷前调查全面深入真实。此外,通过监测各类数据信息(银行流水、征信、行政处罚、诉讼等)对小企业法人贷款进行风险识别、分析、评估,并通过现场检查和非现场监测相结合,进一步提升了风险防控。 (记者刘佳惠子)

建强基础完善设施

据台北市公共运输处统计,台北市2016年公交车肇事件数达570件,创2012年以来新高,为此,交通局2017年起推行公交车安全驾驶试办计划,包括在公交车内装设先进驾驶辅助系统(简称ADAS),避免司机疲劳驾驶,前方车辆距离侦测系统、车道偏移警示等,当年度公交车肇事降低至366件。但目前装设先进驾驶辅助系统的公交车仅有70辆,在车辆数、行驶里程数、路线数变化不大的情况下,2018年公交车肇事件数仍发生大幅反弹。